“使用纯电动汽车是长春公交发展的方向。电动汽车低消耗、零排放肯定是未来发展方向，可以解决环保问题和能源紧张问题，也符合长春建设绿色宜居城市的需要。
25日上午，长春市高新电动汽车充电站投运启动暨一汽电动客车投放公交示范运营发车仪式隆重举行。
电动公交线路启用
长春市高新电动汽车充电站包括供电系统、充电系统、计量计费系统、监控系统和辅助设施几个主要组成部分。偌大的车间内，15台充电桩整齐排列，其中一个充电桩正在为一辆准备上线的239路纯电动公交车充电。长春高新电动汽车充电站可同时满足15台不同型号车辆充电。
一汽集团公司副总经理董春波向长春公交集团董事长崔树森交发车钥匙，吉林省首条纯电动公交车线路239路20辆纯电动公交车正式上线运营。
“你们看，电动车的前后各加上两块电池。完成一次充电，正常情况下能行驶240公里。”吉林省高新电动汽车有限公司研发部的颜广博指着一辆电动轿车说，制造这样的一辆电动车造价要十七八万元，但是前后两个电池组的造价就得7万多元，由于目前正处在研发阶段，所以造价比较高。一旦形成批量生产，造价大约在十余万元，再加上国家目前为推动电动汽车发展出台了补贴政策，混合动力车最多每辆车补贴5万，纯电动车最多补6万，长春市作为全国的5个试点城市之一，也会出台相应的补贴政策，这样，一台车的费用就和普通汽车差不多了。
在购买成本基本相同的情况下，电动汽车在节能、环保方面具有极大优势。电动汽车的运营成本比传统汽车低。每次正常充电需要3小时。目前一般小型电动乘用车百公里耗电在20度以内，按现行吉林省居民用电价格计算，百公里花费大约10元钱，而燃油车百公里油耗在8到10升，至少需50元。而且，电动机的输出特性也远好于内燃机，电动车行驶起来几乎没有噪音。
2010年投放300个充电桩
2010年初，长春供电公司与长春市高新区签署合作协议，计划未来两年内，在长春市建设4座大型电动汽车充电站和300至500个充电桩，并已选定净月经济开发区、高新北区、汽车产业开发区三处作为新的充电站地点。
以此为起点，吉林省将在今年投放300个充电桩，到2012年底，将建成30座充电站，1800个充电桩，初步形成电动汽车充电网络。到2015年底，计划在全省投放8000个充电桩，建设160座充电站。
长春公交集团下一步将积极承担起纯电动客车示范运营和推广使用的重任，尽快让更多纯电动客车上线运营，努力把纯电动公交线路打造成乘客满意、政府放心、绿色环保的精品公交线路。